Defensa y naval
A bordo rigen dos reglamentos a la vez: el de la sociedad de clasificación y la especificación del cliente. Suministramos material y componentes de tubería según plano – con certificado, trazabilidad y recepción avisada con antelación.
Por qué a bordo rigen dos reglamentos en paralelo
Un buque de guerra se construye según las reglas de una sociedad de clasificación – DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas – y además según la especificación del cliente. Ambas rigen en paralelo y prevalece la exigencia más estricta. En la práctica: la recepción debe avisarse antes de la fabricación, cada posición lleva su número de colada y el expediente debe archivarse de modo que dentro de treinta años siga correspondiendo a la pieza montada. Eso separa un proyecto naval militar de un mercante – no el material, sino la cadena de pruebas.
Qué suministramos para ello
Cada pieza según su plano, con certificado de material y documentación.
Tramos de tubería prefabricados según su plano o isometría
Los colectores reúnen vapor, agua o gas y los vuelven a distribuir.…
La placa en la que terminan los tubos de la caldera
Tramos de tubo curvados que absorben o ceden calor
Los tubos de caldera rara vez llegan a obra en barras enteras. Los…
Bridas especiales, collares y accesorios según plano y norma de…
Sin soldadura y soldados, de agua de mar a vapor, de almacén
Materiales habituales
La calidad depende del fluido, la temperatura y la presión. Para cada calidad hay una ficha técnica.
Normas y reglamentos
| Ámbito | Reglamento |
|---|---|
| Clasificación | DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA, ABS o ClassNK – según la especificación de construcción |
| Bridas | DIN 86029 y DIN 86030 deslizantes, DIN 86041 para soldar a tope |
| Agua de mar | CuNi 90/10 (2.0872) según EN 12449 y DIN 86019 |
| Inoxidables | EN 10216-5: 1.4404, dúplex 1.4462, súper dúplex 1.4410, 1.4547 |
| Soldadura | EN ISO 3834-2, homologación de procedimiento EN ISO 15614-1 |
| Recepción | EN 10204 3.2 con presencia – a avisar antes del inicio de fabricación |
| Exportación | Clasificación según el reglamento UE de doble uso y la ley austriaca de comercio exterior, aclarada en cada consulta |
Tareas habituales
Sistemas de agua de mar
Refrigeración, lastre y contraincendios van en CuNi 90/10 o en alta aleación. Qué material aguanta depende de cloruros, temperatura y velocidad de flujo – no de la clase de presión.
Sala de máquinas y sistemas del motor
Colectores de escape, haces de refrigeración, líneas de combustible y aceite: colectores, serpentines y piezas de ajuste según plano, adaptados al motor instalado.
Componentes según plano
Spools, colectores, piezas de ajuste y bridas especiales listos para montar, embalados en secuencia de montaje. En la construcción por bloques cada soldadura que no se hace a bordo es una hora ganada.
Cadena de pruebas
Número de colada, certificado y acta de ensayo por posición, ligados al pedido. La documentación viaja con la mercancía, no semanas después.
Confidencialidad y exportación
Los planos se quedan en el proyecto y no van más allá de lo que exige el aprovisionamiento. La clasificación de exportación se aclara antes de ofertar, no antes de embarcar.
Defensa y naval – preguntas frecuentes
¿Han suministrado ya proyectos navales militares?
Hasta ahora no – preferimos decirlo antes que después. Podemos suministrar las calidades, normas y niveles de recepción que exige la construcción naval militar; si una posición concreta pasa por nosotros lo comprobamos en cada consulta según material, norma, recepción y plazo.
¿Qué recepción es habitual en construcción naval militar?
Por regla general el certificado de recepción 3.2 según EN 10204, es decir con presencia y refrendo de un surveyor de la sociedad de clasificación. Importante: la recepción debe avisarse antes de fabricar – a posteriori no se puede generar un certificado con inspector.
¿Por qué no encajan a bordo las bridas de tierra?
Porque la construcción naval tiene normas propias de brida. DIN 86029 y DIN 86030 son deslizantes, se pasan sobre el tubo y se sueldan; DIN 86041 es la brida para soldar a tope, para mayor solicitación. Forma y cotas de unión difieren de EN 1092-1 – quien pide la norma de tierra recibe piezas que a bordo no valen.
¿Cuánto tiempo debe seguir disponible la documentación?
Durante la vida del buque, y en unidades militares supera con regularidad los treinta años. Por eso se archiva por posición: colada, fábrica, certificado y acta de ensayo, ligados al pedido. Una confirmación global de un envío no sirve de nada veinte años después.
¿Cómo tratan la confidencialidad y el control de exportación?
Planos y especificaciones se tratan como confidenciales y no se transmiten más allá de lo que exige el aprovisionamiento; firmamos un acuerdo de confidencialidad antes de la consulta. La clasificación según el reglamento UE de doble uso y la ley austriaca de comercio exterior se aclara antes de ofertar.
Defensa y naval suministramos
Díganos de qué se trata – instalación, fluido, temperatura. Respondemos con propuesta, precio y plazo.