Apărare și marină
La bord sunt valabile două reglementări în același timp: cea a societății de clasificare și specificația beneficiarului. Livrăm material și componente de conductă după desen – cu certificat, trasabilitate și recepție anunțată din timp.
De ce la bord sunt valabile două reglementări în paralel
O navă militară se construiește după regulile unei societăți de clasificare – DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas – și în plus după specificația beneficiarului. Ambele sunt valabile în paralel, iar cerința mai severă câștigă. În practică: recepția trebuie anunțată înainte de fabricație, fiecare poziție poartă numărul șarjei, iar dosarul trebuie arhivat astfel încât peste treizeci de ani să corespundă în continuare piesei montate. Asta deosebește un proiect militar de o navă comercială – nu materialul, ci lanțul de dovezi.
Ce livrăm pentru asta
Fiecare piesă după desenul dumneavoastră, cu certificat de material și documentație.
Tronsoane de conductă prefabricate după desenul sau izometria…
Colectoarele adună aburul, apa sau gazul și le redistribuie. Le livrăm…
Placa în care se termină țevile cazanului
Trasee de țeavă îndoite care preiau sau cedează căldură
Țevile de cazan ajung rar pe șantier în bare. Le livrăm gata de montaj
Flanșe speciale, gulere și fitinguri după desen și normă de uzină
Fără sudură și sudate, de la apă de mare la abur, din stoc
Materiale tipice
Calitatea depinde de fluid, temperatură și presiune. Pentru fiecare calitate există o fișă tehnică.
Norme și reglementări
| Domeniu | Reglementare |
|---|---|
| Clasificare | DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA, ABS sau ClassNK – după prescripția de construcție |
| Flanșe | DIN 86029 și DIN 86030 glisante, DIN 86041 de sudat cap la cap |
| Apă de mare | CuNi 90/10 (2.0872) conform EN 12449 și DIN 86019 |
| Inoxidabile | EN 10216-5: 1.4404, duplex 1.4462, super duplex 1.4410, 1.4547 |
| Sudare | EN ISO 3834-2, calificarea procedurii conform EN ISO 15614-1 |
| Recepție | EN 10204 3.2 cu asistență – de anunțat înainte de începerea fabricației |
| Export | Clasificare conform regulamentului UE dublă utilizare și legislației austriece de comerț exterior, clarificată la fiecare cerere |
Sarcini tipice
Instalații cu apă de mare
Răcirea, balastul și liniile de incendiu merg în CuNi 90/10 sau înalt aliat. Ce material rezistă depinde de cloruri, temperatură și viteza de curgere – nu de clasa de presiune.
Sala mașinilor și sistemele motorului
Colectoare de evacuare, fascicule de răcire, conducte de combustibil și ulei: colectoare, serpentine și piese de ajustaj după desen, adaptate motorului montat.
Componente după desen
Spool-uri, colectoare, piese de ajustaj și flanșe speciale gata de montaj, ambalate în ordinea montajului. La construcția pe secții, fiecare sudură care nu se face la bord este o oră câștigată.
Lanțul de dovezi
Număr de șarjă, certificat de uzină și raport de încercare pe poziție, legate de comandă. Documentele vin cu marfa, nu săptămâni mai târziu.
Confidențialitate și export
Desenele rămân în proiect și nu merg mai departe decât cere aprovizionarea. Clasificarea de export se clarifică înainte de ofertare, nu înainte de încărcare.
Apărare și marină – întrebări frecvente
Ați livrat deja pentru proiecte navale militare?
Până acum nu – preferăm să spunem asta înainte, nu după. Putem livra calitățile, normele și nivelurile de recepție cerute în construcțiile navale militare; dacă o poziție anume trece prin noi verificăm la fiecare cerere după material, normă, recepție și termen.
Ce recepție este uzuală în construcțiile navale militare?
De regulă certificatul de recepție 3.2 conform EN 10204, deci cu asistență și contrasemnătura unui surveyor al societății de clasificare. Important: recepția trebuie anunțată înainte de fabricație – ulterior un certificat cu inspector nu mai poate fi creat.
De ce nu se potrivesc la bord flanșele de uscat?
Pentru că industria navală are norme proprii de flanșe. DIN 86029 și DIN 86030 sunt flanșe glisante, împinse peste țeavă și sudate, DIN 86041 este flanșa de sudat cap la cap pentru solicitări mai mari. Forma și cotele de îmbinare diferă de EN 1092-1 – cine comandă norma de uscat primește piese care la bord nu se potrivesc.
Cât timp trebuie să rămână disponibilă documentația?
Pe durata de viață a navei, iar la unitățile militare aceasta depășește regulat treizeci de ani. De aceea se arhivează pe poziție: șarjă, uzină, certificat și raport de încercare, legate de comandă. O confirmare globală pentru o livrare nu ajută pe nimeni după douăzeci de ani.
Cum tratați confidențialitatea și controlul exporturilor?
Desenele și specificațiile sunt tratate ca fiind confidențiale și nu sunt transmise mai departe decât cere aprovizionarea; semnăm un acord de confidențialitate înainte de cerere. Clasificarea conform regulamentului UE dublă utilizare și legislației austriece de comerț exterior se clarifică înainte de ofertare.
Apărare și marină aprovizionăm
Spuneți-ne despre ce este vorba – instalație, fluid, temperatură. Revenim cu propunere, preț și termen.