Obronność i marynarka
Na pokładzie obowiązują dwa zbiory przepisów naraz: towarzystwa klasyfikacyjnego i specyfikacja zamawiającego. Dostarczamy materiał i komponenty rurociągowe wg rysunku – ze świadectwem, identyfikowalnością i wcześniej zgłoszonym odbiorem.
Dlaczego na pokładzie obowiązują dwa przepisy równolegle
Okręt buduje się według przepisów towarzystwa klasyfikacyjnego – DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas – a dodatkowo według specyfikacji zamawiającego. Obowiązują równolegle i wygrywa wymaganie ostrzejsze. W praktyce: odbiór trzeba zgłosić przed produkcją, każda pozycja nosi swój numer wytopu, a dokumentacja musi być odłożona tak, by po trzydziestu latach nadal pasowała do zabudowanej części. To odróżnia projekt okrętowy od statku handlowego – nie materiał, lecz łańcuch dowodowy.
Co dostarczamy w tym zakresie
Każdy element wg Państwa rysunku, ze świadectwem materiałowym i dokumentacją.
Prefabrykowane odcinki rurociągu według Państwa rysunku lub izometrii
Kolektory zbierają parę, wodę lub gaz i rozdzielają je ponownie.…
Płyta, w której kończą się rury kotła
Gięte odcinki rur, które pobierają lub oddają ciepło
Rury kotłowe rzadko trafiają na budowę w sztangach. Dostarczamy je…
Kołnierze specjalne, kryzy i kształtki wg rysunku i normy zakładowej
Bez szwu i spawane, od wody morskiej po parę, z magazynu
Typowe materiały
Gatunek zależy od medium, temperatury i ciśnienia. Do każdego gatunku jest karta materiałowa.
Normy i przepisy
| Obszar | Przepis |
|---|---|
| Klasyfikacja | DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas, RINA, ABS lub ClassNK – zależnie od przepisu budowy |
| Kołnierze | DIN 86029 i DIN 86030 nasuwane, DIN 86041 do wspawania |
| Woda morska | CuNi 90/10 (2.0872) wg EN 12449 i DIN 86019 |
| Nierdzewne | EN 10216-5: 1.4404, duplex 1.4462, super duplex 1.4410, 1.4547 |
| Spawanie | EN ISO 3834-2, kwalifikacja technologii wg EN ISO 15614-1 |
| Odbiór | EN 10204 3.2 z obecnością – do zgłoszenia przed rozpoczęciem produkcji |
| Wywóz | Klasyfikacja wg rozporządzenia UE o podwójnym zastosowaniu i austriackiego prawa handlu zagranicznego, wyjaśniana przy każdym zapytaniu |
Typowe zadania
Instalacje wody morskiej
Chłodzenie, balast i linie przeciwpożarowe idą w CuNi 90/10 lub w stopach wysokostopowych. To, który materiał wytrzyma, zależy od chlorków, temperatury i prędkości przepływu – nie od klasy ciśnienia.
Siłownia i układy silnika
Kolektory wydechowe, wiązki chłodnic, przewody paliwa i oleju: kolektory, wężownice i wstawki wg rysunku, dopasowane do zabudowanego silnika.
Komponenty wg rysunku
Spoole, kolektory, wstawki i kołnierze specjalne gotowe do montażu, pakowane w kolejności montażu. W budowie sekcyjnej każda spoina niewykonana na pokładzie to zyskana godzina.
Łańcuch dowodowy
Numer wytopu, świadectwo i protokół badania na pozycję, powiązane ze zleceniem. Dokumenty jadą razem z towarem, a nie tygodnie później.
Poufność i wywóz
Rysunki zostają w projekcie i idą dalej tylko tak daleko, jak wymaga tego zaopatrzenie. Klasyfikację wywozową wyjaśniamy przed złożeniem oferty, nie przed załadunkiem.
Obronność i marynarka – częste pytania
Czy dostarczaliście już do projektów okrętów wojennych?
Do tej pory nie – wolimy powiedzieć to wcześniej niż później. Dostarczyć możemy gatunki, normy i poziomy odbioru wymagane w okrętownictwie wojennym; czy konkretna pozycja pójdzie przez nas, sprawdzamy przy każdym zapytaniu pod kątem materiału, normy, odbioru i terminu.
Jaki odbiór jest typowy w okrętownictwie wojennym?
Z reguły świadectwo odbioru 3.2 wg EN 10204, czyli z obecnością i kontrasygnatą surveyora towarzystwa klasyfikacyjnego. Ważne: odbiór trzeba zgłosić przed produkcją – wstecz świadectwa z inspektorem nie da się wytworzyć.
Dlaczego kołnierze lądowe nie pasują na pokładzie?
Bo okrętownictwo ma własne normy kołnierzowe. DIN 86029 i DIN 86030 to kołnierze nasuwane, wsuwane na rurę i spawane, DIN 86041 to kołnierz do wspawania dla wyższych obciążeń. Kształt i wymiary przyłączeniowe różnią się od EN 1092-1 – kto zamówi normę lądową, dostanie części, które na pokładzie nie pasują.
Jak długo dokumentacja musi pozostać dostępna?
Przez okres życia okrętu, a w jednostkach wojennych regularnie przekracza on trzydzieści lat. Dlatego odkłada się ją na pozycję: wytop, huta, świadectwo i protokół badania, powiązane ze zleceniem. Zbiorcze potwierdzenie jednej dostawy po dwudziestu latach nikomu nie pomoże.
Jak podchodzicie do poufności i kontroli wywozu?
Rysunki i specyfikacje traktujemy jako poufne i przekazujemy tylko tak daleko, jak wymaga tego zaopatrzenie; umowę o zachowaniu poufności podpisujemy przed zapytaniem. Klasyfikację wg rozporządzenia UE o podwójnym zastosowaniu i austriackiego prawa handlu zagranicznego wyjaśniamy przed złożeniem oferty.
Obronność i marynarka zaopatrujemy
Proszę powiedzieć, o co chodzi – instalacja, medium, temperatura. Odezwiemy się z propozycją, ceną i terminem.